Wind Power Network News: 19 Σεπτεμβρίου, με τη χορηγία της Επαγγελματικής Επιτροπής Αιολικής Ενέργειας της China Renewable Energy Society, που αναλήφθηκε από την CRRC Zhuzhou Electric Locomotive Research Institute Co., Ltd., Goldwind Technology, Envision Energy, Mingyang Smart Energy, Haizhuang Wind Power, Schneider Electric Το συνδιοργανωμένο «2019 3rd China Wind Power Equipment Quality and Reliability Forum» πραγματοποιήθηκε στο Zhuzhou.
Ο Chen Qiang, ανώτερος μηχανικός υπολογιστικής ανάλυσης του NGC, παρακολούθησε το συνέδριο και παρέδωσε μια κεντρική ομιλία με τίτλο «Μέτρα σχεδίασης αξιοπιστίας και μέθοδοι υπολογισμού κύριων κιβωτίων αιολικής ισχύος».Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ομιλίας:
Chen Qiang: Γεια σε όλους.Προέρχομαι από το τμήμα υπολογισμών και ανάλυσης του NGC.Ο υπολογισμός αξιοπιστίας βρίσκεται στο τμήμα μας.Είναι κυρίως υπεύθυνο για τον ποσοτικό υπολογισμό.Αυτό είναι και το επίκεντρο της σημερινής μου εισαγωγής.Απλώς αναφέρετε την εταιρεία μας.Πιστεύω ότι στη βιομηχανία, υπάρχει επίσης ένας ορισμένος βαθμός δημοτικότητας.Στο τέλος αυτού του μήνα, είναι ο εορτασμός των 50 χρόνων μας.Πετύχαμε καλά αποτελέσματα πέρυσι.Αυτή τη στιγμή κατατάσσουμε στις 100 κορυφαίες βιομηχανία μηχανημάτων της χώρας το 2018. Βρισκόμαστε στην 45η θέση. Όσον αφορά τα προϊόντα αιολικής ενέργειας, έχουμε πλέον διαμορφωθεί Με τυποποιημένες μάρκες που κυμαίνονται από 1,5 MW έως 6 MW και μια σειρά προϊόντων, έχουν επί του παρόντος περισσότερα από 60.000 σετ κύριων κιβωτίων ταχυτήτων αιολικής ενέργειας σε λειτουργία.Από αυτή την άποψη, κάνουμε αξιοπιστία σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές μας.Η ανάλυση έχει ένα μεγάλο πλεονέκτημα.
Θα παρουσιάσω πρώτα την τάση ανάπτυξης του τρέχοντος κύριου σχεδιασμού του κιβωτίου ταχυτήτων μας και στη συνέχεια θα δώσω μια επισκόπηση των τρεχόντων σχεδιαστικών μέτρων αξιοπιστίας μας.Σήμερα, με αυτήν την ευκαιρία, μάθαμε λεπτομερώς ότι η βιομηχανία αιολικής ενέργειας μας αντιμετωπίζει τον αντίκτυπο της πολιτικής ισοτιμίας και επίσης υπομείναμε την πίεση που μεταδόθηκε στο κύριο κιβώτιο ταχυτήτων μας.Προς το παρόν, εξελισσόμαστε προς την υψηλή πυκνότητα ροπής, την υψηλή αξιοπιστία και το μικρό βάρος.Ωστόσο, έχουμε πετύχει αυτό το επίπεδο.Βρισκόμαστε ήδη στον βασικό τομέα της τεχνολογίας σε ένα στάδιο συγκρίσιμο με εγχώριους και ξένους ανταγωνιστές.Πιστεύουμε ότι αυτά τα τρία Ως προς τα λόγια, αλληλοσυμπληρώνονται.Όσον αφορά τα τεχνικά μέσα, χρησιμοποιούμε την αύξηση της πυκνότητας ροπής ως τεχνικό μέσο, καθώς και το μικρό βάρος για την προώθηση του χαμηλού κόστους.
Προκειμένου να εισαγάγω την τρέχουσα ακρίβεια ανάπτυξης και την τάση ανάπτυξης της πυκνότητας ροπής, παρέθεσα μια εργασία από ένα διεθνές συνέδριο.Σε αυτό το άρθρο, ένας μηχανικός από τη Siemens έδωσε μια ομιλία και παρουσίασε το κύριο κιβώτιο ταχυτήτων της αιολικής ενέργειας τα τελευταία δέκα χρόνια.Είναι η τάση ανάπτυξης της πυκνότητας ροπής.Πριν από πέντε χρόνια, κατασκευάζαμε κυρίως μοντέλα 2 MW.Εκείνη την εποχή, ήταν κυρίως μια τεχνική διαδρομή πλανητικών αστεριών ενός επιπέδου και παράλληλων σταδίων δύο επιπέδων, που κυμαίνονταν από 100 έως 110. Αφού εισαγάγαμε 2 MW έως 3 MW, έχουμε μετατραπεί σε επίπεδο πλανητικού αστεριού δύο επιπέδων και τεχνολογική διαδρομή παράλληλου επιπέδου ενός επιπέδου.Σε αυτή τη βάση, προσπαθήσαμε να αυξήσουμε τον αριθμό των πλανητικών τροχών από τρεις σε τέσσερις.Το mainstream είναι ακόμα τέσσερα.Τώρα έχουν δοκιμαστεί πέντε και έξι, αλλά μετά από πέντε και έξι, έχουν προκύψει πολλά νέα προβλήματα.Το ένα είναι η πρόκληση για το ρουλεμάν του πλανητικού γραναζιού, είτε πρόκειται για κάποιους σχεδιαστικούς υπολογισμούς που έχουμε κάνει, είτε εάν δούμε ένα σχέδιο δείγματος ρουλεμάν που ελήφθη στην πραγματικότητα, θα επηρεάσει το σχέδιο σχεδιασμού μας.Για ένα, η πίεση επαφής του ρουλεμάν θα αυξηθεί πολύ.Συνήθως, είναι δύσκολο να βρεθεί ένα σχέδιο που να πληροί τις προδιαγραφές σχεδιασμού.Από την άλλη, λόγω της αύξησης του μεγέθους, αυξάνεται η εξωτερική διάμετρος του κιβωτίου ταχυτήτων.Σχετικά με αυτά τα δύο σημεία, το ένα είναι ότι έχουμε κάνει κάποια αντιστοίχιση στο σχέδιο γραναζιών και το άλλο είναι ότι η εφαρμογή μας στην τεχνολογία ρουλεμάν ολίσθησης μπορεί επίσης να λύσει αυτό το πρόβλημα σε κάποιο βαθμό.
Όσον αφορά τη σχεδίαση, πλέον εστιάζουμε περισσότερο στα γρανάζια και τα γρανάζια.Έχουμε κάνει κάποια εκτεταμένη έρευνα και έχουμε επιτύχει ορισμένα αποτελέσματα εφαρμογής.Ένα άλλο σημείο που πρέπει να αναφέρω είναι ότι τώρα εμβαθύνουμε όλο και περισσότερο με το σχέδιο της αλυσίδας δομής και έχουμε πλέον καθιερώσει μια πλήρη διαδικασία υπολογισμού για την αλυσίδα δομής.
Ώρα δημοσίευσης: Δεκ-16-2021
