Υπάρχουν πολλοί τύποι περιστρεφόμενων ηλεκτρικών μηχανών.Ανάλογα με τις λειτουργίες τους, χωρίζονται σε γεννήτριες και κινητήρες.Ανάλογα με τη φύση της τάσης, χωρίζονται σε κινητήρες συνεχούς ρεύματος και κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος.Σύμφωνα με τη δομή τους, χωρίζονται σε σύγχρονους κινητήρες και ασύγχρονους κινητήρες.Ανάλογα με τον αριθμό των φάσεων, οι ασύγχρονοι κινητήρες μπορούν να χωριστούν σε τριφασικούς ασύγχρονους κινητήρες και σε μονοφασικούς ασύγχρονους κινητήρες.Σύμφωνα με τις διαφορετικές δομές ρότορα τους, χωρίζονται σε τύπους ρότορα κλωβού και τυλιγμένου ρότορα.Μεταξύ αυτών, οι τριφασικοί ασύγχρονοι κινητήρες κλωβού είναι απλοί στη δομή και κατασκευή.Ευκολία, χαμηλή τιμή, αξιόπιστη λειτουργία, η πιο ευρέως χρησιμοποιούμενη σε διάφορους κινητήρες, η μεγαλύτερη ζήτηση.Η αντικεραυνική προστασία των περιστρεφόμενων ηλεκτρικών μηχανών (γεννήτριες, κάμερες ρύθμισης, μεγάλοι κινητήρες κ.λπ.) είναι πολύ πιο δύσκολη από αυτή των μετασχηματιστών και το ποσοστό ατυχήματος από κεραυνό είναι συχνά υψηλότερο από αυτό των μετασχηματιστών.Αυτό συμβαίνει επειδή η περιστρεφόμενη ηλεκτρική μηχανή έχει ορισμένα χαρακτηριστικά διαφορετικά από τον μετασχηματιστή όσον αφορά τη δομή μόνωσης, την απόδοση και τον συντονισμό μόνωσης.
(1) Μεταξύ του ηλεκτρικού εξοπλισμού του ίδιου επιπέδου τάσης, το επίπεδο τάσης αντοχής παλμών της μόνωσης της περιστρεφόμενης ηλεκτρικής μηχανής είναι το χαμηλότερο.
Ο λόγος είναι: ① Ο κινητήρας έχει περιστρεφόμενο ρότορα υψηλής ταχύτητας, επομένως μπορεί να χρησιμοποιήσει μόνο στερεό μέσο και δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει μόνωση στερεού-υγρού (ελαίου μετασχηματιστή) μέσου συνδυασμού σαν μετασχηματιστή: κατά τη διαδικασία κατασκευής, το στερεό μέσο καταστρέφεται εύκολα , και η μόνωση είναι Επιρρεπή σε κενά ή κενά, επομένως ενδέχεται να προκύψουν μερικές εκκενώσεις κατά τη λειτουργία, οδηγώντας σε υποβάθμιση της μόνωσης.②Οι συνθήκες λειτουργίας της μόνωσης του κινητήρα είναι οι πιο σοβαρές, υπόκεινται στις συνδυασμένες επιπτώσεις της θερμότητας, των μηχανικών κραδασμών, της υγρασίας στον αέρα, της ρύπανσης, της ηλεκτρομαγνητικής καταπόνησης κ.λπ., Η ταχύτητα γήρανσης είναι ταχύτερη.③Το ηλεκτρικό πεδίο της δομής μόνωσης του κινητήρα είναι σχετικά ομοιόμορφο και ο συντελεστής πρόσκρουσής του είναι κοντά στο 1. Η ηλεκτρική ισχύς υπό υπέρταση είναι ο πιο αδύναμος κρίκος.Επομένως, η ονομαστική τάση και το επίπεδο μόνωσης του κινητήρα δεν μπορούν να είναι πολύ υψηλά.
(2) Η υπολειπόμενη τάση του αλεξικέραυνου που χρησιμοποιείται για την προστασία του περιστρεφόμενου κινητήρα είναι πολύ κοντά στην τάση αντοχής σε παλμούς του κινητήρα και το περιθώριο μόνωσης είναι μικρό.
Για παράδειγμα, η εργοστασιακή τιμή δοκιμής τάσης αντοχής σε παλμούς της γεννήτριας είναι μόνο 25% έως 30% υψηλότερη από την τιμή υπολειπόμενης τάσης 3 kA του απαγωγέα οξειδίου ψευδαργύρου και το περιθώριο του αλεξικέραυνου μαγνητικής εμφύσησης είναι μικρότερο και το περιθώριο μόνωσης θα είναι χαμηλότερα καθώς λειτουργεί η γεννήτρια.Επομένως, δεν αρκεί να προστατεύεται ο κινητήρας από αλεξικέραυνο.Πρέπει να προστατεύεται από έναν συνδυασμό πυκνωτών, αντιδραστήρων και τμημάτων καλωδίων.
(3) Η μόνωση ενδιάμεσης στροφής απαιτεί να περιορίζεται αυστηρά η κλίση του εισερχόμενου κύματος.
Επειδή η χωρητικότητα ενδιάμεσης περιστροφής της περιέλιξης του κινητήρα είναι μικρή και ασυνεχής, το κύμα υπέρτασης μπορεί να διαδοθεί κατά μήκος του αγωγού περιέλιξης μόνο αφού εισέλθει στην περιέλιξη του κινητήρα και το μήκος κάθε στροφής της περιέλιξης είναι πολύ μεγαλύτερο από αυτό της περιέλιξης του μετασχηματιστή , ενεργώντας σε δύο παρακείμενες στροφές Η υπέρταση είναι ανάλογη με την απότομη κλίση του εισερχόμενου κύματος.Προκειμένου να προστατευθεί η μόνωση ενδιάμεσης στροφής του κινητήρα, η κλίση του εισερχόμενου κύματος πρέπει να είναι αυστηρά περιορισμένη.
Εν ολίγοις, οι απαιτήσεις αντικεραυνικής προστασίας των περιστρεφόμενων ηλεκτρικών μηχανών είναι υψηλές και δύσκολες.Είναι απαραίτητο να ληφθούν πλήρως υπόψη οι απαιτήσεις προστασίας της κύριας μόνωσης, της μόνωσης ενδιάμεσων στροφών και της μόνωσης ουδέτερου σημείου της περιέλιξης.
Ώρα δημοσίευσης: Απρ-19-2021
